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司弦联系了公司的高层，她整理了一些数据，是她这些天乘坐航班的飞行报告。她指出了机组和塔台地勤的一些错误，高层还是比较重视司弦的建议，他们知道司弦上头有人，经常有人来深圳指名道姓地看她。

并且，司弦提出了五月份陪飞的提议。她上一世有飞行执照，也有自己的私人飞机，所以对于飞行她还是不陌生的。如果有个什么意外情况，她能够很快地提醒机组。五月八很快到来了，是3456号机的夜间飞行，果然遇到了大雨，机组决定下降时，司弦过来了，“能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面也不清楚，我建议复飞。”

机组似乎忍耐了很久，“不用担心，这种情况我们之前也遇到过。”

这些天司弦动不动建议复飞，机组认为司弦这是在消耗国家资源。司弦看了看自己的表，机组已经开始联络下面了。

主警告:“解除自动驾驶报警。”

这时候“近进台”发来了通话：“你马上降到1500。”

副驾驶开口，扶着麦：“我已经降到1500。”

“近进台”继续通话：“前面有一架飞机比较近。五边雨比较大，看见跑道叫，你在云里看不见，对吧？”

“对啊。”副驾驶答道。

主警告:“解除自动驾驶报警。”

司弦一直在密切关注他们的通话，她抬起自己的手表，现在是晚上十二点四十八分。

副驾驶又开口了：“我请求降低高度，现在航向135，我看在跑道前面天气不好。”

近进台回复：“你现在马上降到900。”

机长也开口了：“3456建立盲降。”

副驾驶说：“3456联系塔台，6855再见。”

这时候司弦看着外面，她开口了，“注意高度，雨比较大。”

塔台发来通话：“CZ3456。”

一点四十九，司弦又看了看表。

机长扶着麦：“现在建立盲降了。”

副驾驶也跟着慢慢汇报：“330度左右，3456现在高度6000英尺，看到机场灯。”

机长看了一眼司弦，又叮嘱道：“等会儿晚点放啊。”

“油门预位，注意偏航。”司弦一直看着表，大概的估算着时间。

副驾驶开口了：“3456看到引进灯。”

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