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王赫是很无语的，但是想想也可以理解他们的做法，后来就没有再说什么了。

新工厂的框架已经搭建起来了，但是工厂的建设才刚刚开始，距离建成还有一段时间呢!

在这之前，王赫需要给他们配备更好的生产设备，更好的研究设备和仪器仪表。

所以这段时间下来真的很是忙碌，哪里有时间去管什么娱乐圈的事情?

因为是研究所用，很多设备都是高精尖的东西，在外面甚至都看不到的那种。

王赫只能一边委托夏为集团去采购，一边自己想办法。

恰好不知道是不是上面有了交代，还是他们把王赫当成了自己人，竟然很大方地开放了很多设备的技术资料。

有着这些东西为基础，王赫就可以轻松地模拟和改进。

进入到下半年后，王赫一直在忙着制造新设备的事情。

可是要想有新设备，很多材料不得不重新制造，不然达不到要求。

要想有新材料，必须要材料工厂那边也跟上节奏。

同时轧钢厂那边也需要重新搞定更高性能的合金钢，这就迫使轧钢厂不得不更换了个别车间里的炼钢真可谓是牵一发而动全身，就为了这个工厂，王赫自己就先忙得晕头转向的。

也就在这个时候，红星汽车的销售已经拉开了帷幕。

首先在北方各个大城市里设置了一些四儿子店，店面的修建和人员招募倒还没什么难度。

现在已经不是三十年前了，那个时候小学毕业都是半个文化人，现在的城市里没有初中毕业都不好说出口。

同时在红星集团的招募范围里，很多时候都是高中以上的优先。

这些人以当年的下乡青年为主，现在更是有很多高中毕业的青年无所事事。

有了人之后，相应的销售培训、维修班组等等都建立起来了。

同时也拉开了规模宏大的宣传广告，同时在电视广播和线下进行宣传。

不同于其他人那里主打高端昂贵的风格，红星汽车主打的是亲民、平民化。

比如那些进口车里，最便宜的是鬼子车，贵一点是西方各国的车，价格基本都在十万以上，后来甚至飙升至二十万到五十万左右。

更贵的两不说了，那都是超乎普通人接触的范畴了!

红星汽车不需要进口关税，不需要他们那么高昂的成本，所以主打亲民价是必须的。

按照现在大批量的生产情况来看，每辆车大概是成本两万八千多元，制定的售价是六万六千，毛利润三万八千元。

（具体成本不好算，但是同时期鬼子车的人工成本是两千八百美刀，材料成本另算，所以两三万的成本不算离谱吧?）

外面的吉普车大概三四万左右的价格，红星汽车在动力、变速箱、控制系统、减震、安全性能等方面都有了很大了提升，多卖两万块钱不应该吗?

按照汽车厂的预计年产五万辆来计算，每年应该可以有十七八亿的利润。

具体的还要看生产能力和销售情况。

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